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網(wǎng)友： 您好！您關(guān)于涪江一、二橋拓寬改造的訴求已收悉�，F(xiàn)回復(fù)如下： 涪江一、二橋地處江油的中心城區(qū)，聯(lián)系涪江東西兩岸，是市民群眾出行的重要通道。雖然經(jīng)過(guò)擴(kuò)寬改造，但現(xiàn)在的橋面依然不能很好地保障日益增加的交通需求，造成重要時(shí)段的交通擁堵。為解決以上問(wèn)題，市政府組織相關(guān)部門進(jìn)行了數(shù)次研判。現(xiàn)將有關(guān)情況予以說(shuō)明。 一、橋梁的基本情況 涪江一橋始建于1960年，原橋?qū)挾葹?/font>11米。該橋于1995年和2010年各進(jìn)行了加寬改造，改造后的一橋橋?qū)?/font>22.6m；涪江二橋建于1987年，橋面寬19.0m。 二、提高橋梁通行能力的方案 為增加橋梁的通行能力，主要有以下思路和方案。 一是提高橋梁兩端的通行能力，主要是對(duì)橋梁兩端引橋的通行能力進(jìn)行優(yōu)化。例如原拆除兩端引橋的綠化隔離帶，增加一條入城車道。目前一橋西岸引橋機(jī)動(dòng)車道為5道；二橋西側(cè)拓寬至七車道。 二是橋梁的加寬方案。大部分臨江臨河的城市，基本都面臨交通量增加，橋梁通行能力不足的情況。為此，增加橋梁通行能力可采用在橋梁?jiǎn)蝹?cè)或兩側(cè)新建橋梁，或者對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，增加橋面寬度的方案。 方案一：兩側(cè)新增橋梁。該方案是考慮原有橋梁具有一定保留價(jià)值，新增橋梁造價(jià)合理的情況。針對(duì)涪江一、二橋，可將現(xiàn)有橋梁作為車行部分，新修建兩側(cè)單獨(dú)各一道6米寬非機(jī)動(dòng)車和人行道專用橋梁。該方案可基本解決一、二橋的通行能力，主要的問(wèn)題是造價(jià)較高。 方案二：改造橋梁結(jié)構(gòu)。涪江一橋已進(jìn)行了上部結(jié)構(gòu)的改造，因此只宜采用拓展人行道的方案。即采用新增鋼結(jié)構(gòu)作為人行道，但因原橋梁使用時(shí)間較長(zhǎng)，存在結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)；涪江二橋的主橋部分為空腹式鋼筋混凝土箱拱，采用鋼桁架結(jié)構(gòu)加寬也存在對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的破壞，存在結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。 考慮以上方案的優(yōu)缺點(diǎn)，經(jīng)研判，對(duì)一、二橋的加寬近期暫緩實(shí)施。 三、實(shí)施城區(qū)交通能力提升項(xiàng)目 考慮一橋、二橋的加寬短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)施，我市對(duì)市區(qū)內(nèi)的交通情況進(jìn)行了梳理，實(shí)施了交通能力提升項(xiàng)目。該項(xiàng)目將對(duì)市區(qū)內(nèi)影響交通出行、安全等方面進(jìn)行了改造提升，包括斷頭路治理、增加人行天橋、無(wú)障礙設(shè)置、道路護(hù)欄標(biāo)識(shí)、加快涪江六橋連接線建設(shè)等。同時(shí)，涪江二級(jí)閘壩作為新的跨江車行、人行通道已開通。以上項(xiàng)目的實(shí)施將提升我市市區(qū)交通能力，同時(shí)緩解一橋、二橋的交通壓力。 感謝您對(duì)我市城市建設(shè)工作的關(guān)心與支持！我們將持續(xù)關(guān)注涪江一、二橋通行狀況，結(jié)合城市發(fā)展實(shí)際，適時(shí)優(yōu)化完善相關(guān)解決方案。 江油市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 2025年12月26日
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發(fā)表于 2025-12-26 17:08:55
來(lái)自 2#
有時(shí)候騎車，后面開車的還巴過(guò)來(lái)一開都過(guò)了，有些還撇你一哈，隨時(shí)嚇人一身汗
